De Southwark bridge verbindt de wijk Southwark en de stad, staat op de site van zijn voorganger, die had zijn eigen geschiedenis van de heerlijkheid, en de mislukking.

De oude brug, gebouwd in 1819 door de beroemde ingenieur John Rennie de ouderling, werd onmiddellijk het voorwerp van de universele bewondering. Tijdgenoten zei dat hij was een charmante, prachtige, sierlijk, en nu, na de opening, Frankrijk kunnen blijven beschikken over slechts in het aantal van de bruggen, maar niet de grootte, de helderheid en de hoge kosten.

De brug, die begon meteen te roepen van de "Ijzeren" (in tegenstelling tot de "Steen" – Londen), was echt vernieuwend. De Centrale boog lengte van 73 meter werd beschouwd op het moment dat de langste ijzeren boog in de wereld. De bouw duurde meer dan 5 duizend ton metaal. Het uiterlijk van de brug was typisch Britse – een eenvoudig en streng. Geen wonder dat hij schreef dat het met bescheiden trots combineert antieke elegantie en kracht.

De opwinding snel geluwd, toen duidelijk werd dat reizen op de ferry tol. Stond gratis de bruggen van Blackfriars en Londen, en de mensen natuurlijk de voorkeur. Bovendien, de toegangen tot de brug was te steil voor paarden met karren. De kosten van de bouw werd betaald uit. In het Algemeen, de constructie bedrijf begon met ervaring in financiële problemen nog vóór de voltooiing van de werken (hoewel we brachten veel geld op spectaculaire verlichting van de brug in de tijd van de Grote opening om middernacht). John Rennie had zelfs aanklagen voor zijn vergoeding.

Een nieuwe brug ter vervanging van een defecte bouw begon in 1913, maar wereldoorlog gestopt met het werk, en de kruising werd geopend door koning George V en Koningin Mary alleen in 1921. De nieuwe brug door sir Ernest George gebogen, met vier interessante torentjes. Er werd van uitgegaan dat in hun nissen staan beelden, niches, maar bleef leeg. Maar er zijn stenen bankjes voor de vermoeide wandelaars.

Lantaarns in de vorm van een kruis, gemonteerd op de balustrades, te, komt niet overeen met het oorspronkelijke plan. Ten eerste waren er drie lampen, maar dertig van deze lichten (ze zijn er om de 20 meter) verblind langs de Thames court. Dus in 1956 de "extra" - lamp is verwijderd.

In 2011, de brug bijgewerkt: bogen, balustrades en lantaarns opnieuw geschilderd in de originele kleuren groen en geel. Het is niet te combineren met stenen torentjes, maar deze kleur ziet er strenger dan in sommige andere Londen bruggen.