Een van de belangrijkste symbolen van de stad Petrozavodsk, evenals de hoofdingang van het station. Sinds het begin van de bouw (1916) en voor de grote Patriottische oorlog, het station gebouw is gelegen op twee kilometer van het Centrale deel van de stad, namelijk in het gebied van de huidige Pervomaisky Prospekt. Toen in 1946 een einde aan de bezetting van de stad, de stad Petrozavodsk bijna volledig in puin. Het was in deze tijd hebben de mogelijkheid om te veranderen de architectonische kaart van de stad. De eerste met het idee van het verplaatsen van het station naar het Centrale deel van de stad door Dmitry Maslennikov – de architect, die hoofd van het kantoor voor de architectuur van de Karelo-finse SSR.

Al in 1946, de nationale regering haar goedkeuring aan een nieuw plan voor de bouw van het station. Al snel begon het werk aan de implementatie van het nieuwe plan, overdracht en conversie-paden. Daarnaast zijn de oude pakhuizen zijn gesloopt, de site van het geplande station. Door 1955, de stad werd gebouwd aan het station. De auteur was de architect van Leningrad V. Cipolin. Het terrein eiste genoeg van de oorspronkelijke auteur de oplossing, en om deze reden het station heeft een unieke gevel niet alleen van platform maar van het station.

Tijdens het verblijf in de macht van Nikita Chroesjtsjov hervormingen, en vooral de strijd met alle soorten van luxe, zelfs van invloed op de architectuur. Dergelijke uitbundigheid werd geplaatst in de toren. Hielp alleen door het feit dat de wet werd gegeven zeer laat, en de spits had al voorbereid, en doen het is nergens. Een nieuw station te bouwen, passend bij de architectuur van Petrozavodsk, het veranderen voor de betere planning van de hele stad. Zo gebeurde het dat het plein gelegen in de voorkant van het meer van Onega, werd vooral belangrijk vanuit het oogpunt van stedelijke ontwikkeling.

Voor het station, de Avenue werd beschouwd als een straat die heeft geen begin of einde. Na het stationsplein heeft zijn intrede gemaakt compositorische voltooiing, het vooruitzicht was inderdaad een van de meest Centrale straten van de stad. Stationsplein werd gebouwd in de jaren 1950, en later kreeg het de naam van het gebied de naam van Joeri Gagarin.

Het stationsgebouw is een stuk symmetrisch-axiale samenstelling. Ondanks het feit dat het een grote lengte, omdat de lengte van het lichaam is 82 meter, het absoluut niet eentonig. De plaatsing van het spoorwegsysteem toegestaan om te voorkomen dat de nadelen die inherent zijn aan enfilade de receptie, en om delen van de niveaus gebied van de operatiekamers en de wachtruimte. De kern van het station werd een dubbel hoge hal, die is aangesloten op de begane grond van het gebouw met de ticket office, tunnel en een kantoorruimte die leiden tot de perrons. Op de tweede verdieping is er een restaurant en een lounge. De overlapping van de verdieping rust op de architraaf van de kolommen, gelegen op de balkonbalustrade.

De meest belangrijke ding in de samenstelling is een drie-verhaal Centrale volume met monumentale vier colonnes verzonken portiek. Gelegen boven hem rond de Belvedere is een aanvulling in de vorm van een achthoekige toren, die wordt bekroond door een spits. De Centrale projectie fungeert als een portal vertegenwoordigen de poorten van de stad; aan de zijkant kraagstenen vergelijkbaar Kategorie, die schildwachten lokalen, die kenmerkend zijn voor het ontwerp van de vermeldingen van het classicisme van de 18-19e eeuw. Het stationsgebouw is rijkelijk versierd met lijstwerk en Corinthische heeft ontwikkeld van een warrant. In 1979, in de buurt van het station werd toegevoegd bagage management center onder leiding van architect E. V. Voskresensky. Dit centrum heeft een hoofdingang aan de ene kant van het platform.

In Maart 1955, het was een bijeenkomst van de werknemers op het voorplein, die was gewijd aan de Grand opening van het nieuwe station. Op 5 Maart van het perron uit de eerste passagierstrein type Petrozavodsk – Leningrad. Op dezelfde dag de trein vanuit Moermansk bracht de eerste passagiers op de Petrozavodsk station.