Tweede Bosporus-brug of de Brug Fatih Sultan Mehmet de tweede hangbrug over de Bosporus. De brug verbindt de wijk aan het Roumeli Hisari die in het Europese deel en Anadolu Hisari in het Aziatische deel van Istanbul. Het werd gebouwd in de buurt van de forten van Rumeli, Chisari en Anadoluhisari dat in 1985-1988, hij beheerste de Bosporus.

De brug is vernoemd naar de Sultan van het Ottomaanse Rijk Fatih Mehmed de Veroveraar, die geopend Constantinopel in 1453. Het werd ontworpen door Freeman Vos & Partners, een internationaal consortium, die eerder ontwikkeld, de Bosporus-brug.

De structuur is gelegen achter de defensieve vesting van de XV eeuw Rumeli Hisari, dichter bij de Zwarte zee, over de Bosporus en op 5 kilometer ten Noorden van de Eerste Bosporskogo brug. De bouw van de brug Fatih Sultan Mehmet in 1985 begon en eindigde in 1988. Zijn ontdekking, die plaatsvond op 29 mei 1988, werd ook bekroond met een van jubilee en herdenkings-data in de turkse geschiedenis is 535 jaar sinds de verovering door Sultan Fatih Mehmed de stad Constantinopel.

Het is ook bekend dat de Tweede Bosporus brug werd gebouwd op dezelfde plaats voor bijna twee en een half duizend jaar voordat het werd gevestigd eerste ponton brug van den koning Darius.

Deze brug, hoewel gebouwd door de Japanse bouwers in dezelfde constructieve wijze als dat van de Eerste Bosporus-brug, die de hangende stof en het stuk tussen de pylonen aan de touwen, het gebruik van hetzelfde materiaal (staal), is een meer krachtige structuur, die overtreft zijn voorganger (zowel de hoofd-span en de kosten van de bouw). De lengte van de brug is ongeveer 1510 meter. De lengte van de hoofdoverspanning van 1090 meter lang en 39 meter, en de hoogte van de torens is 165 meter boven het water niveau. De afstand van de rijweg naar het oppervlakte water is 64 meter. De brug werd beroemd als een van de grootste bruggen neemt de lengte van de twaalfde plaats in de wereld. De bouw nam ongeveer 130 miljoen US$.

Voor de bouw van de brug Fatih Sultan Mehmet ontwerpen van zijn ingenieurs creëren van nieuwe ontwerpen en materialen, en gebruikt al lang gebruikt in Amerika en Europa, een systeem van stalen kabel-gebleven bruggen. De pylonen van bruggen, sterk vzryvayuscheysya over het water en de echo van de minaret van de torens ligt aan de oevers van de Bosporus moskeeën en moderne radio en torens, bevestig de stalen onderdelen van het merk nieuw geluid. Daarom kunnen we met zekerheid zeggen dat niet alleen de transport-functie van de bruggen over de Bosporus, maar ook goed afgestemd vorm verbindt het Oosten en het Westen, Europa en Azië.

De belangrijkste structuur van de brug is gemaakt van flexibele kabels, kettingen en touwen, die in spanning, terwijl de rijbaan blijft geschorst. In de bouw werden gebruikt kabels en draad-kabels zijn samengesteld uit hoge sterkte staal, de treksterkte van 2 tot 2, 5 GN/m2 (200 tot 250 kgf/mm2). Dit aanzienlijk verlaagt het eigen gewicht van de brug en u toelaat om grote overspanningen te maken. Hij heeft echter een lage stijfheid, omdat door de beweging van de tijdelijke belasting op de brug kabel of ketting verandert de geometrische vorm en leiden tot grote doorbuiging van de bovenbouw. Om te vermijden dat de doorbuiging van de brug werd versterkt door longitudinale balken en spanten van de stijfheid op het niveau van de rijbaan. Dit heeft bijgedragen aan de temporele verdeling van de belasting en vermindering van de vervorming van de kabel.

Tweede bosporusbrug is niet een voetganger. Het is een high-speed rapid transit-systeem, het tarief waarvoor de kosten in rekening gebracht. Dagelijks passeert, ongeveer honderd en vijftig duizend eenheden van voertuigen die meer dan vijf honderd duizend passagiers. Voetgangersbrug over de brug gesloten was vanwege het feit dat hij probeerde vele malen te gebruiken om zelfmoord te plegen.