In het begin van de 18e eeuw in St. Petersburg, op de linkeroever van de rivier de Fontanka werd gebouwd, het Paleis, dat leek op de italiaanse home entertainment van de tijd. Het heette italiaans. Er waren diverse bijeenkomsten, vergaderingen, onderhandelingen. Van het Paleis naar het straatnaambord (in onze tijd Vosstaniya straat) was gelegen in een grote tuin met kassen die ook na enige tijd begon te noemen italiaans. Na het Paleis en de tuin straat kreeg de naam van de eerste italiaanse Tuin, later Klein italiaans. Het is rauw rechteroever van de Fontanka street (tegenover het Paleis) werd genoemd te worden de Grote italiaanse. Dienovereenkomstig, de brug die de twee italiaanse straten, Groot en Klein, ook bekend geworden als de italiaanse. In 1902, deze straten werden omgedoopt tot: Klein italiaans – in Zhukovsky straat, en een Grote italiaans – in het italiaans.

Italiaanse verbindt de brug over de Gribojedov canal Spassky en Kazan Eilanden Centrale wijk van de stad. Het ligt naast de Kerk van de Opstanding van christus, bekend als de Verlosser op het Bloed, en dicht bij State Russian Museum (Mikhailovsky Paleis), op 300 meter van het metrostation "Gostiny Dvor" (output per kanaal Gribojedov).

Gebouwd italiaanse brug werd in 1896 in plaats lichnogo vervoer. Single-span houten constructie bestaat uit houten spanten met een overspanning in het licht vormde 19, 7 M. de auteur van het project – ingenieur L. N. Scalpicin. Sla de vrije hoogte onder de brug van beide uiteinden werden gebouwd, exterieur trappen. Het dek was geplaveid magnesiet dekvloeren. In 1902, volgens het project van K. Balde de brug werd herbouwd, het vervangen van magnesiet plaat planken.

In 1911-1912 dit ontwerp werd vervangen door een nieuw exemplaar, ontworpen door ingenieur K. V. Efimov. Nu de italiaanse brug werd gestapeld ondersteunt gemaakt van drie rijen houten palen, gerangschikt in 2 loodrecht op elkaar staande richtingen. De overspanning van de brug was 9, 1 m.

In 1937 werd de italiaanse brug volledig herbouwd, zodat door hem was het mogelijk om twee stadsverwarming pijpen. Volgens documenten 1946 werd de brug 18, 4 meter, het gat in de brug – 8, 5 m, en de breedte tussen de leuningen is iets meer dan 2 meter.

Na verloop van tijd de brug was in verval geraakt. In 1955, tijdens de reparatie van de dijk en het was weer herbouwd in zijn huidige uiterlijk. Berekeningen werden gemaakt door V. S. Vasilkovsky en A. D. Gutzeit.

Italiaanse brug werd gebouwd in de klassieke stijl. Hij hield van originele elementen. Decoratie zeer vergelijkbaar met de artistieke elementen van andere bruggen gebouwd in het begin van de 19e eeuw. De leuning van de brug – sectie. Ze zijn gemaakt uit staafjes met ronde hoofdsteden – drop-bloemen versierde smeedijzeren rekken met extra details: pieken met takjes van de acacia, rond schild met gekruiste zwaarden. Op het schild een vijf-puntige ster, die werden verspreid als onderdeel van de decoratie in het Sovjet-tijdperk.

Hekwerk van de brug doet denken aan de klassieke ontwerpen. Het uiterlijk van de verlichting van de elementen van de italiaanse bridge – lampen en staande lampen – vergelijkbaar met de monsters van de russische classicisme en herinnert zich, bijvoorbeeld, vloer lampen Groene brug op de Moika. De gevels van de draagbalken hebben ook de decoratie in de klassieke stijl, maar in plaats van de sculpturale versiering met bloemen of thema dieren, gebruikelijk in de klassieke velden van balken, gescheiden door gebogen bogen in drie delen. Het herinnert aan de verdeling van het hoofdgestel van gebouwen, gemaakt in de stijl van het classicisme, de fries, de architraaf en kroonlijst.

De onderste en de bovenste band balken ingericht met vele architectonische details en elementen.